Det er vanskelig å tro at for over 200 år siden var elektrisitet og damp de eneste kreftene som drev kjøretøyene fremover.1 Nå, etter hvert som e-mobilitetssektoren utvikler seg raskt, er sirkelen sluttet. Takket være statlige insentiver og den gradvise utfasingen av forbrenningsbiler i mange land, er e-mobilitet en av de raskest voksende trendene i bilbransjen. Lovgivere over hele verden setter strenge utslippsmål og tilbyr insentiver for å fremskynde overgangen til elektrisk transport. Denne oppblomstringen er ikke bare et nikk til fortiden, men en klar visjon om fremtiden, der bærekraftig mobilitet er i ferd med å bli den nye normen.
I dag gjennomgår mobilitetsøkosystemet en rask endring drevet av urbanisering, behovet for å redusere klimagassutslipp og teknologiske gjennombrudd som oppkoblede kjøretøy og elektriske kortdistansefly.2 Forventningene er høye fra både myndigheter og forbrukere, som ser på e-mobilitetssektoren som en sentral kraft i arbeidet med å avkarbonisere planeten og revolusjonere bilindustrien. S&P Global Mobility spår at elbilsalget i USA kan komme til å utgjøre opptil 39 % av det totale personbilsalget innen 2030, og noen enda mer optimistiske estimater antyder at det kan komme til å overstige 50 % innen samme år. 3 Med et økende globalt salg av elbiler 4ligger sektoren an til å vokse betydelig. For å navigere i dette dynamiske landskapet kreves det imidlertid strategisk planlegging, innovasjon og evnen til å overvinne komplekse utfordringer i leverandørkjeden. For å dykke dypere ned i fremtiden for e-mobilitet har vi snakket med Amaury Fruchaud, Global LiB & E-Mobility Director hos Nefab. Han fremhevet tre viktige områder i leverandørkjeden som sektoren må fokusere på for å ligge i forkant av utviklingen. Hvilke er disse?
Etterspørselen etter elbiler vokser eksponentielt. Det sterke salget i første kvartal 2024 overgikk det årlige totalsalget for fire år siden. Kilde: IEA IEA (2024) 5
VELOCITY
For bilprodusenter som skal gå over til produksjon av helelektriske biler, er timing avgjørende. En treg overgang kan føre til at man går glipp av muligheter i det raskt voksende markedet. 6 Å ligge i forkant av trendene og omfavne innovative tilnærminger er ikke bare avgjørende, det er også nøkkelen til suksess når det gjelder å møte bransjens dynamiske krav. Som Amaury uttrykker det: "Når et litiumionebatteri eller en ny, banebrytende og kritisk komponent kommer på markedet, er kappløpet i gang. Det er avgjørende for kundene våre at emballasjeutviklingen går raskere. Forestill deg skreddersydde løsninger som er i samsvar med regelverket, som raskt kan utvikles i ett land og umiddelbart kopieres over hele verden - det er den hastigheten vi sikter mot."
Forsyningskjeden for e-mobilitet opererer globalt, noe som gjør den utsatt for en rekke eksterne faktorer. Pågående geopolitiske problemer, ekstremvær som påvirker energiproduksjonen og infrastrukturen, og en handelsdynamikk i stadig utvikling utgjør alle betydelige utfordringer. 7 Etter hvert som produksjonen skaleres opp for å møte den økende etterspørselen, blir det stadig viktigere å bygge robuste og effektive leverandørkjeder. For å oppnå smidighet må leverandørkjedetjenestene koordineres globalt, samtidig som man tar hensyn til lokale perspektiver for å fremskynde prosesser og sikre overholdelse av lover og regler.
Teknologisk innovasjon revolusjonerer mobilitetssektoren, og stadig flere selskaper utforsker banebrytende teknologier for å drive fremgang og effektivitet.
BÆREKRAFTIGHET
Klimaendringene og forbrukernes økende krav til bærekraft gjør at interessenter tar til orde for reformer i regelverk og næringsliv for å få fart på avkarboniseringen av mobilitetssektoren. EU har som mål å redusere transportutslippene med 90 % innen 2050, med 30 millioner nullutslippsbiler på europeiske veier innen 2030. 8 I USA har EPA som mål at 67 % av nye lette kjøretøy og 25 % av tunge lastebiler skal være elektriske innen 2032. 9 I Asia støtter politikk som Thailands politikk for produksjon av elbiler i 2030 og Indonesias forbud mot fossildrevne kjøretøy innen henholdsvis 2040 og 2050 opp om innføringen av elbiler. 10 "Når regelverket endres raskt og ressursene er knappe, har ikke kundene våre tid til å sette seg inn i og følge med på endringene hele tiden. De trenger emballasjeløsninger som er i samsvar med regelverket", understreker Amaury.
I takt med at kappløpet mot nullutslipp øker, er markedet på jakt etter logistikkløsninger som både er kostnadseffektive og miljøvennlige. I den lineære økonomien blir emballasjen til avfall når den ikke lenger kan brukes. I sirkulære systemer er emballasjen designet for å kunne gjenbrukes i såkalte "take-back"-programmer når den er utgått på dato. Termoformede eller sprøytestøpte plastbretter gode eksempler. De er hovedsakelig laget av resirkulert plast og 100 % resirkulerbare materialer, og når deres livssyklus er over, samles de inn, rengjøres, ekstruderes og gjenbrukes som råmateriale for å produsere resirkulerte termoformede brett. Dette lukkede kretsløpet gjør at plastbrettene er i kontinuerlig bruk, noe som bidrar til reduserte CO2-ekvivalentutslipp og lavere totalkostnader i leverandørkjeden. For å måle hvor mye man sparer ressurser ved å gå over til bærekraftige løsninger, bruker bransjen verktøy for livssyklusanalyse, som Nefabs GreenCalc. De undersøker ulike påvirkningskategorier - som globalt oppvarmingspotensial (GWP), vann- og energiforbruk, materialer, transportmåter og logistikkflyt - og identifiserer forbedringsområder for å spare kostnader og redusere miljøfotavtrykket. "Å investere i bærekraft handler ikke bare om virksomheten - det handler om å sikre en bedre fremtid for både deg selv og planeten. Sørg for at investeringen virkelig lønner seg ved å utnytte datadrevne verktøy for livssyklusanalyse", forklarer Amaury.
Verktøyet for livssyklusanalyse gjør det mulig å måle CO2-eq og økonomiske besparelser som oppnås ved å ta i bruk bærekraftig emballasje og logistikk og logistikkløsninger gjennom hele forsyningskjeden.
OPERASJONELL EFFEKTIVITET
En av de største hindringene for global bruk av elbiler er prisen på kjøretøyet.11 Produksjonskostnadene er fortsatt høye, hovedsakelig på grunn av stigende råvarepriser og skiftende forsyningskjeder 12ser produsentene etter muligheter for å spare ressurser. En måte å oppnå dette på er å forbedre transporteffektiviteten. For å kunne håndtere logistikk-, material- og samsvarskostnader kreves det effektive emballasjeløsninger som er beskyttende, samsvarende, lette og enkle å transportere. Uoptimalisert emballasjepraksis i transportsektoren fører til ineffektiv bruk av lasterom, noe som resulterer i at skip, lastebiler og fly "sender luft". Mer effektive emballasjeløsninger vil bidra til å maksimere lastekapasiteten og samtidig redusere transportbransjens karbonavtrykk. "Optimaliserte emballasjeløsninger må være skreddersydd for hvert enkelt produkt, sikre maksimal fyllingsgrad og overholde regelverket, spesielt for farlig gods, for å unngå kostbare bøter", understreker Amaury.
En annen måte å frigjøre kapital på er å utnytte løsninger for returemballasjehåndtering, der emballasje leies basert på behov eller poolstørrelse i stedet for å kjøpes. I tillegg er slike pooling-tjenester koblet til en IoT-plattform som gjør det mulig for kundene å overvåke transporten av produktene. De innsamlede dataene bidrar til å identifisere riktig tidspunkt for service, hvilke deler som oftest går i stykker og kan redesignes, og hvilke leverandører som har størst sannsynlighet for å ødelegge utstyret. Ved hjelp av avanserte sensorer kan plattformen overvåke kritiske miljødata i sanntid, for eksempel støt, temperatur og luftfuktighet. Dette gjør det mulig å reagere raskt ved plutselige endringer og garanterer dermed forsendelsenes integritet - noe som er avgjørende ved transport av LiB-batterier eller ømtålige elektroniske komponenter. "Vi ser at mange selskaper allerede er i gang med å oppgradere sine digitale løsninger for å få bedre sanntidssynlighet og etterspørselsplanlegging. Snart vil etterspørselen etter digital transport i moderne forsyningskjeder øke kraftig, ettersom tilkoblingsmuligheter gjør det mulig for logistikkselskaper å kutte kostnadene betydelig", forklarer Amaury.
SER FREMOVER
Transportsektorens omstilling mot avkarbonisering skjer i et tempo uten sidestykke. Den avgjørende utfordringen ligger i å integrere bærekraft med økonomisk gjennomførbarhet gjennom innovativ teknologi og målrettede mobilitetsinitiativer. "I e-mobilitetssektoren drives fremtiden av partnerskap basert på innovasjon, global rekkevidde og lokal ekspertise. I denne bransjen, som er i stadig utvikling, tilpasser vi oss ikke bare, vi innoverer uavlatelig for å holde oss i forkant. For i kappløpet om bærekraft er det bare de som våger å lede an, som vil forme fremtidens e-mobilitet", oppsummerte Amaury.